IPD – 04 April 2026 | Sehari sebelum balapan utama di Sirkuit Mugello, tim Ducati menandai sesi warm‑up dengan catatan yang menimbulkan kekhawatiran. Francesco “Pecco” Bagnaia, juara dunia MotoGP 2022, tampak mengalami masalah pada setelan suspensi belakang yang memengaruhi stabilitas motor pada lintasan lurus. Tim teknisi Ducati, yang dipimpin oleh kepala insinyur Luca Marini, melaporkan bahwa tekanan ban belakang tidak merata, menyebabkan motor meluncur sedikit ke arah luar tikungan ke‑13.
Masalah teknis yang terdeteksi selama warm‑up ini menjadi “firasir buruk” menurut banyak analis. Data telemetry menunjukkan bahwa Bagnaia kehilangan rata‑rata 0,4 detik per lap dibandingkan sesi latihan bebas sebelumnya. Selain itu, indikator suhu mesin berada di atas zona optimal selama 15 detik pertama, menandakan potensi overheating yang dapat menurunkan performa tenaga secara signifikan.
Tim Ducati segera melakukan penyesuaian dengan mengganti setelan elektronik dan menurunkan tekanan ban belakang sebesar 2,5 bar. Namun, perubahan tersebut tidak sepenuhnya menghilangkan gejala. Pada sesi terakhir, Bagnaia mengakui bahwa motor masih terasa “kurang responsif” dan ia harus menahan kecepatan di lintasan lurus untuk menghindari kehilangan traksi.
24 jam setelah warm‑up, hari balapan tiba dengan cuaca cerah dan suhu ambient 22°C. Bagnaia memulai balapan dari posisi start‑grid ke‑3, setelah kualifikasi yang juga dipengaruhi oleh masalah teknis yang sama. Pada lap pertama, ia berhasil menekan pesaing terdekat, namun pada tikungan ke‑6, motor mengalami slip berulang kali. Slip ini memaksa Bagnaia melakukan overtaking yang berisiko, yang akhirnya membuatnya terjatuh pada lap ke‑8.
Keputusan Bagnaia untuk tetap melanjutkan balapan meski motor belum sepenuhnya pulih menimbulkan pro dan kontra. Di satu sisi, ia ingin menunjukkan tekad juara dan menghindari penurunan poin klasemen. Di sisi lain, tim medis tim Ducati mengeluarkan peringatan bahwa kondisi motor masih rawan mengalami kerusakan lebih lanjut, terutama pada komponen sistem pendingin.
Setelah jatuh, Bagnaia berhasil bangkit dengan cepat namun kehilangan posisi penting. Pada lap ke‑12, ia kembali berada di posisi ke‑5, namun tekanan pada ban belakang semakin meningkat, menyebabkan keausan yang tidak diinginkan. Pada akhir balapan, Bagnaia menutup di posisi ke‑9 dengan selisih waktu 12,4 detik dari pemenang, yang secara signifikan lebih rendah dari harapan awal.
Analisis pasca‑balapan menyoroti tiga faktor utama yang mengubah nasib Bagnaia dalam 24 jam terakhir:
- Setelan suspensi yang tidak optimal: Kesalahan dalam penyesuaian damper belakang menyebabkan motor kehilangan traksi pada tikungan tajam.
- Masalah suhu mesin: Overheating ringan selama warm‑up mengindikasikan masalah pendinginan yang belum terselesaikan.
- Keputusan taktis: Keputusan Bagnaia untuk tetap melaju meski motor masih bermasalah meningkatkan risiko jatuh dan memperparah kerusakan komponen.
Tim Ducati mengumumkan bahwa mereka akan melakukan inspeksi menyeluruh pada motor Bagnaia sebelum sesi latihan selanjutnya di Valencia. Sementara itu, Bagnaia mengakui bahwa “firasir buruk” sejak warm‑up memang memengaruhi performa dan menegaskan komitmennya untuk kembali ke puncak dalam beberapa pekan mendatang.
Perubahan drastis dalam performa Bagnaia selama 24 jam menjadi pelajaran penting bagi tim dan pembalap lain tentang pentingnya mengidentifikasi masalah teknis sejak fase warm‑up. Ke depan, tim Ducati diharapkan lebih proaktif dalam menyesuaikan setelan motor agar dapat meminimalisir risiko serupa.
Dengan poin klasemen yang kini berjarak tipis dari rival terdekat, Bagnaia masih memiliki peluang besar untuk mempertahankan gelar juara, asalkan tim dapat mengatasi masalah teknis yang muncul dan memulihkan kepercayaan diri pembalap di lintasan.