IPD – 17 Maret 2026 | Pertikaian geopolitik yang memuncak di Timur Tengah pada awal 2026 memaksa dunia balap motor dan mobil untuk mengubah rencana kompetisi mereka. FIA secara resmi membatalkan Grand Prix Bahrain dan Arab Saudi yang semula dijadwalkan pada April, sementara MotoGP menunda GP Qatar dari April ke November. Perubahan mendadak ini tidak hanya memengaruhi susunan kalender, tetapi juga menimbulkan konsekuensi finansial, teknis, dan operasional bagi tim, sponsor, serta penggemar di seluruh dunia.
F1 2026: Dari 24 ke 22 Seri
Keputusan pembatalan dua seri Timur Tengah dipandang sebagai langkah utama untuk menjaga keselamatan semua pihak. Dengan tidak ada pengganti yang ditetapkan, kalender resmi kini menyusut menjadi 22 balapan. Jeda terpanjang muncul antara GP Jepang pada akhir Maret dan GP Miami pada awal Mei, menandai jeda sekitar lima pekan. Bagi tim-tim besar, jeda ini menjadi pedang bermata dua: di satu sisi mengurangi pendapatan hak siar yang diperkirakan hilang hingga 100 juta dolar AS (sekitar Rp1,69 triliun), di sisi lain memberikan kesempatan ekstra untuk pemulihan fisik dan evaluasi teknis.
Pengurangan seri juga memaksa penyesuaian pada skema Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO). Tim yang mengandalkan debut inovasi aerodinamika di Bahrain atau Arab Saudi, seperti Aston Martin dengan mesin Honda, harus menunda pengujian hingga seri Monako pada Juni. Penyesuaian ini menjadi krusial karena beberapa tim membutuhkan data real‑time setelah tiga balapan pembuka untuk mengoptimalkan performa mesin dan paket aerodinamika.
CEO Formula 1, Stefano Domenicali, menegaskan bahwa “keputusan ini sulit, namun tepat mengingat situasi yang tidak kondusif di wilayah tersebut”. Pernyataan tersebut menegaskan prioritas keselamatan di atas kepentingan komersial, meski dampaknya dirasakan oleh seluruh ekosistem F1.
| GP | Negara | Tanggal |
|---|---|---|
| 1 | Australia | 4‑6 Mar 2026 |
| 2 | Barbados | 11‑13 Mar 2026 |
| 3 | Jepang | 27‑29 Mar 2026 |
| 4 | Miami (USA) | 1‑3 Mei 2026 |
| 5 | Monako | 5‑7 Jun 2026 |
Daftar di atas hanyalah contoh, namun menegaskan bahwa sisa kalender tetap padat dan menuntut konsistensi performa tim sepanjang musim.
MotoGP 2026: Qatar Ditunda, Mandalika Tetap
Sementara F1 fokus pada dua pembatalan, MotoGP menghadapi penundaan yang lebih luas. GP Qatar, yang semula dijadwalkan 10‑12 April di sirkuit Lusail, dipindahkan ke 6‑8 November setelah konflik AS‑Israel‑Iran mengancam keamanan logistik. Perubahan ini memicu penyesuaian pada dua seri penutup musim: GP Portugal bergeser menjadi 20‑22 November, dan GP Valencia menjadi 27‑29 November.
Mandalika di Indonesia tidak mengalami perubahan dan tetap dijadwalkan pada 9‑11 Oktober, menjadikannya satu-satunya seri Asia yang tetap stabil. Pergeseran tanggal Qatar menempatkannya sebagai seri ke‑20, setelah GP Malaysia pada akhir Oktober, sehingga tiga balapan beruntun (Malaysia, Qatar, Portugal) akan berlangsung dalam rentang tiga minggu.
- Thailand: 27 Feb – 1 Mar
- Brasil: 20 – 22 Mar
- Amerika Serikat: 27 – 29 Mar
- Spanyol: 24 – 26 Apr
- Prancis: 8 – 10 Mei
- Catalunya: 15 – 17 Mei
- Italia: 29 – 31 Mei
- Hungaria: 5 – 7 Jun
- Republik Ceko: 19 – 21 Jun
- Belanda: 26 – 28 Jun
- Jerman: 10 – 12 Jul
- Inggris: 7 – 9 Agu
- Aragon: 28 – 30 Agu
- San Marino: 11 – 13 Agu
- Austria: 18 – 20 Sep
- Jepang: 2 – 4 Oct
- Indonesia (Mandalika): 9 – 11 Oct
- Australia: 23 – 25 Oct
- Malaysia: 30 Oct – 1 Nov
- Qatar: 6 – 8 Nov
- Portugal: 20 – 22 Nov
- Valencia: 27 – 29 Nov
Penundaan Qatar memaksa tim-tim MotoGP, terutama Ducati yang menargetkan debut pengembangan mesin 850 cc pada akhir tahun, untuk menyesuaikan jadwal pengujian. Tes pascamusim yang biasanya dilaksanakan satu hari setelah Valencia kini berpotensi terjadi pada 1 Desember, berdekatan dengan larangan tes musim dingin, sehingga menimbulkan tantangan logistik dan teknis.
Dampak Komersial dan Teknis
Pembatalan F1 di Bahrain dan Arab Saudi menghilangkan potensi pendapatan hak siar hingga US$100 juta. Bagi sponsor lokal, kehilangan eksposur di dua pasar Timur Tengah berarti penurunan nilai kontrak. Di sisi lain, jeda kompetisi memberikan kesempatan bagi tim untuk melakukan upgrade komponen tanpa tekanan balapan mingguan. Namun, tim dengan sumber daya terbatas, seperti Williams dan Alfa Romeo, mungkin mengalami kesulitan dalam memanfaatkan waktu tambahan tersebut karena keterbatasan anggaran.
MotoGP juga menghadapi konsekuensi finansial, meski dampaknya lebih kecil karena sponsor global. Pergeseran akhir musim meningkatkan risiko kelelahan bagi pembalap yang harus bersaing dalam tiga balapan berturut‑turut pada November, sekaligus menunda evaluasi akhir musim yang penting untuk persiapan 2027.
Secara keseluruhan, krisis geopolitik ini menegaskan betapa rentannya kalender balap internasional terhadap dinamika politik. Baik F1 maupun MotoGP harus menyeimbangkan antara kepentingan komersial, keselamatan, dan integritas kompetisi. Penggemar di seluruh dunia diharapkan bersabar, sementara tim harus memanfaatkan jeda untuk meningkatkan performa dan siap kembali ke lintasan dengan semangat baru.